נפט וסולר במנועים לרכב

נפט

הנפט מתקבל על ידי זיקוק הנפט הגולמי, בתזקיק (פראקציה) הבא אחרי זה של הבנזינים. נקודת הרתיחה הסופית של פראקציה זאת היא 300 מעלות צלזיוס. הנפט משמש דלק למנורות, למכשירי בישול, לתנורי חימום וכו'. כן משמש הנפט להנעת מנועים המותאמים במיוחד לנפט כגון: טרקטורים משאבות וכו'. התכונות הנדרשות מהנפט דומות בדרך כלל לאלה הנדרשות מסוגי הבנזין והן: 1. נדיפות- הנדיפות היא נמוכה במקצת מזו של הבנזין, בגלל זה אי אפשר לערבב בנזין קל שנדיפותו גבוה. 2. ערך ההסק – הוא בגבולות 9.800 קלוריות. 3. נקודת ההתלקחות – נעה בין 105 – 120 מעלות פרנהייט. 4. עמידות – בפני שיתוך ונקי מגופרית, משרף וכו'. תכונה נוספת הנדרשת מנפט למאור ולהנעת מנועים היא שלא יעלה עשן, כל כן הנפט צריך להיות נקי מפחמימנים ארומאטיים. גוון הנפט הוא טבעי ואין נוהגים להוסיף לו צבע.

סולר 1. הסולר הוא דלק המופק בתזקיק הבא אחרי זה של הנפט. גבולות ההתאדות של הסולר 270- 360 צלסיוס. הסולר משמש להנעת מנועי דחיסה – מנועי דיזל, שהם בדרך כלל כבדים יותר מנועים לרכב מסוג בנזין. כן הוא משמש חומר בערה למכשירי בישול וחימום מסוימים. 2. התכונות הנדרשות מסולר הן שונות מאלה הנדרשות מהבנזין, אם כי יש גם תכונות המשותפות לשניהם. התכונות הכימיות והפיסיקליות של הסולר הספקת הדלק לתוך תא השריפה במנועים לרכב נעשית על ידי מזרק, המפזר את הדלק לרסיסים קטנטנים. רסיס הדלק, המוזרק לתוך חלל השריפה, עובר במהירות דרך חלל השריפה, המלא אוויר חם ודחוס. לרסיס יש טמפרטורה נמוכה, יחסית, וכשהוא בא במגע עם האוויר הלוהט, הוא מתחמם עד כדי התאדות. אם הטמפרטורה בחלל השריפה גבוה במידה מספקת, ניצתים האדים, הטמפרטורה בתא השריפה אינה צריכה להיות דגולה עד כדי שריפת הרסיס כולו בבת אחת אלה רק כדי שתלהט את שטחו החיצון.