• יבוא מנועים לרכב מפירוק מחו"ל.

• יבוא גירים מפירוק מחו"ל

• מנועים לרכב אירופאי, יפני, אמריקאי וקוראני.

• התמחות ויעוץ מקצועי למנועי בנזין ודיזל.

• אחריות ותקן משרד התחבורה.

• מוסך מורשה במקום להרכבה.

• הזמנות למנועי אופנועים ורכבי אספנות.

כל החלפת מנוע כוללת:

• החלפת רצועת תזמון (טיימינג)

• החלפת משאבת מים

• ניקוי ושיפוץ רדיאטור וצינורות מים

• החלפת פילטרים, שמנים ופלגים

• אחריות

אחריות

המנוע כולל אחריות לשלושה חודשים על פי תקן משרד התחבורה.

אחריות מורחבת ל-5 חודשים או 10,000 ק"מ עם כל התקנה אצלנו במוסך הבית.   

1. מנועים לרכב נקיים זה תמיד סימן טוב,

הסתכל אם יש נזילות שמן,

תא מנוע מכוסה בשכבה עבה של גריז ואבק

מעיד על העדר טיפול נאות במנוע.

אנחנו בקליבר 818 שוטפים את המנועים

שאנחנו מייבאים ומחליפים לכל הרכבים.

​

2. וודא של כל הצינורות הפלסטיק והגומי המחוברים למנוע תקינים ואינם יבשים או קרועים בדוק גם את צינורות מערכת החשמל. עם כל החלפת מנוע לרכב קליבר 818 תחליף צינורות חדשים ותבדוק בשבילך את תקינות מערכת החשמל.

​

3. בדוק את הרצועה של האלטרנאטור והמזגן, אם הרצועה חופשית מדי, חופש של יותר מסנטימטר אחד, צריך למתוח אותה. אל דאגה, עם כל רכישה והחלפת מנוע לרכב מיבוא אנחנו נעשה זאת בשבילך.

​

4. הסתכל על כל החיבורים והברגים האם משהו חסר? הברגים במנוע שחוקים מדי? בקליבר 818 אנחנו מחליפים את הברגים במנוע לפי הצורך.

5. בדוק שהחוטים במנוע מסודרים כראוי ולא מבולגנים באקראיות.

6. בדקו שמן מנוע, הוציאו את המדיד. השמן במנוע צריך להיות בכמות סבירה, לא פחות מדי ולא יותר מדי שמן. שמן מתחת למותר זהו סימן להזנחה או נזילות. עם כל החלפת מנוע לרכב אנחנו שמים שמן חדש במנוע.

7. בדוק את התנעת המנוע, כדאי להתניע את המנוע כשהוא עדיין קר, מנוע לא תקין יעשה בעיות בהתנעה כשהוא קר.

8. בדוק אם יוצא עשן מהאגזוז, עשן מהאגזוז יכול ללמד הרבה על מצב המנוע, אם כן יש עשן במנוע, הדבר מעיד על בעיה בשריפת הדלק, בעיות במאייד או במערכת הזרקת הדלק, יכול להיות שיש בלאי גדול בבוכנות, ואז צריך אוברול או החלפת מנוע לרכב מיבוא.

שיטת הזרקת הדלק במנוע יקרה בהרבה

מבחינת מבנה החלקים משיטת הקרבוראטור,

היא טובה יותר ומתקנת מספר חסרונות במנועים לרכב 

עם קרבורטור.

החסרונות בשיטת מנועים לרכב עם קרבורטור:

1. הקרבוראטור לא יכול להשיג שלמות ביחסי תערובת הדלק המועברת למנוע בכל מצבי פעולתו.

2. צינור ונטורי בקרבוראטור מהווה מחסום חלקי לאוויר הזורם לתוך הצילינדרים, ובגלל זה הספק המנוע קטן.

3. הדלק בסעפת היניקה נוטה להתאדות בשל החום בסעפת ולכן כמות הדלק ליחידת הנפח תקטן וגם הספק המנוע קטן.

4. התנעת מנועים לרכב עם קרבורטור קשה יחסית, במיוחד במזג אוויר קר, בגלל שטיפות הדלק לא מתאדות לגמרי, ובגלל זה צריך להשתמש במשנק אוויר.